Автомобильный рынок России из года в год планомерно растет. Эта динамика подкрепляется рядом долгосрочных факторов, таких как рост российской экономики и доходов населения, укрепление рубля по отношению к основным мировым валютам. Кроме того, рынок “двигают” и кредитные деньги, объем которых с каждым годом становится все значительнее, а условия получения займов — все лучше. В последние годы отмечается также рост корпоративных продаж, и как следствие — развитие лизинга, хотя этот финансовый механизм у нас пока еще только зарождается.
Емкость российского рынка в денежном выражении растет сейчас быстрее, чем в количественном. По оценке специалистов компании “Автомобильная статистика”, в 2006 году на новые легковые автомобили россияне потратили $29,1 млрд, что на 54,1% больше, чем в 2005 году. А с учетом ввоза в Россию подержанных иномарок суммарная емкость рынка составила около $34 млрд.
Одним из главных факторов, обеспечивших столь бурный рост российского рынка, стал существенный приток кредитных денег. В 2006 году банки выдали автокредитов на сумму около 200 млрд руб. ($7,5—8 млрд), тогда как в 2005-м банки “вложили” в российский авторынок всего $4—4,5 млрд. Текущий портфель автокредитов в российских банках по состоянию на начало 2007 года аналитики оценивают на уровне $10 млрд, а долю автомобилей, продающихся по кредитным схемам, — на уровне 35—40%. В дальнейшем этот сегмент рынка будет развиваться не менее быстрыми темпами.
Говоря о ценовой сегментации рынка, аналитики отмечают, что в истекшем году почти половина (875 тыс. шт., или 49,2%) от общего объема продаж новых автомобилей приходилась на диапазон до $10 тыс. Тем не менее этот сегмент рынка из года в год планомерно сокращается. При этом отмечается существенный рост во всех остальных сегментах рынка, и особенно в относительно доступной нише — от 10 до 15 тыс. долларов. Ежегодный прирост продаж в этом сегменте составляет около 140—150 тысяч машин, и уже сейчас на него приходится около 20% рынка. В дальнейшем этот сегмент рынка станет самым массовым и к 2010 году будет занимать более половины рынка. Аналитики также отмечают, что верхний ценовой эшелон (свыше $30 тыс.), занимающий сейчас всего 8,4% от общего объема продаж, тем не менее аккумулирует на себя более 30% денежных средств, потраченных покупателями автомобилей ($8,85 млрд в 2006 году). В этом сегменте уже сейчас развернулась ожесточенная конкуренция, и с каждым годом она будет только возрастать.
